陸側檐下空間

連接新老航站樓的雨棚 

呼倫貝爾海拉爾機場位于內蒙古呼倫貝爾市海拉爾區，以世界最美草原、十佳冰雪城市的美譽享譽全國。原T1航站樓建筑面積7600㎡，為了解決日益增長的草原旅游需求帶來的旅客流量激增，需要擴建現有航站樓。

©馮亮

©張廣源

設計之初，建筑外輪廓、平面流線都已通過評審確定，如何在限定條件下，打造既具有時代感、又兼具濃郁地方特色的門戶航站樓建筑，成為設計最大的挑戰。

©于海為

©張廣源

 ©于海為

概念生成

設計引入獨特的結構形式，框架柱在二層呈雙V 形斜撐支撐屋面。柱、吊頂、屋面結構有機結合，消融垂直界面與水平界面的界限，營造如蒙古大帳一般連綿、貫通的空間感受。金色、白色的主色調使人仿佛置身于灑滿陽光的白樺林間。

 ©于海為

 ©于海為

形態上采取南高北低的策略，陸側形成通高檐下空間。雙向波浪式單層網殼屋面的曲面造型呼應典型的草原文化地域特征——白云、羊群，使到達機場的使用者無論從云端還是路上都能感受到T2航站樓連綿起伏、富有韻律及層次感的特色形態。

分析圖

柱、吊頂、屋面結合

綿延的雨棚成為連接新老航站樓的重要元素，形成統一建筑語言，加強了新、舊航站樓前車道和等候空間的貫通性，創造了怡人尺度的室外灰空間。

二層候機廳

室內一體化設計效果

綜合迎送廳夜景

一層綜合迎送廳

單元設計

考慮到建造難度，將縱向7跨的航站樓的主體結構、屋面、內裝整合成兩跨的基本單元。以屋面網架結構的尺寸作為基本模數，對鋁板的曲率、曲面進行分析和歸類：曲率較小的簡化為平面鋁板，曲率略大的簡化為單曲面鋁板，極少數曲率較大的為雙曲面鋁板，進而將工藝難度和造價控制到最低。

柱、吊頂、屋面結合 

陸側幕墻

南向空側候機廳 

建造控制

在后期深化設計與建造過程中，我們創新性地深化異形龍骨幕墻、TPO屋面、雙曲鋁板開花柱節點，并采取異地1:1放樣的方式調整、確保實際建造效果。

綜合迎送廳

登機連廊

鋁板異地放樣制作 

呼倫貝爾海拉爾機場作為呼倫貝爾面向世界的窗口，我們希望能賦予T2航站樓國際先進的機場建筑特色與地方深厚的本土意蘊，讓她成為帶動草原旅游業發展的樞紐工程和城市名片，成為一顆輕盈、純潔、璀璨的草原明珠。

 ©劉珂

©張廣源

一層平面圖

二層平面圖

剖面圖

概念生成

概念分解圖

單元控制

細節圖

建筑師：中國建筑設計院一合建筑設計研究中心U10

地址：海拉爾, 呼倫貝爾, 內蒙古, 中國

主創建筑師：于海為、劉晏晏

設計團隊：靳哲夫、呂妍、高超、賀帆、朱起鵬、匡月凡

建筑面積：17000.0 平方米

項目年份：2018