深圳萬科云城設計公社 A1-B2地塊及公交站

2020年02月21日

作者：建日筑聞來源：建日筑聞

01. 復合城市

當代城市面臨越來越復合型的矛盾和問題。透過業態空間的疊加和互動，市民將獲得更豐富的體驗，從而激發更高的居住價值、商業價值、文化價值、社區價值、景觀價值、品牌價值、時間價值、生態價值。

02. 項目概況

項目地塊位于深圳市南山區，屬于萬科規劃留仙洞綠廊建設項目用地中的05-01/05-02地塊，總用地面積37010.4㎡，總建筑面積41585.13㎡，地上建筑2層，地下建筑2層，建筑高度9.9m，包含了城市公園、公交首末站、商業、辦公等功能。

03. 城市設計

留仙洞北綠廊設計公社以集群方式快速形成城市的多樣性。以產業鏈為線索形成有社群黏度的設計公社。在都市實踐的城市設計指引下，來自深圳，上海和北京的多個團隊共同設計了這一項目。用地被劃分為若干密集的小地塊，UV/華藝團隊負責了其中三個地塊，包括辦公、機械式停車庫、公交首末站等靜態交通設施。

概念生成

軸測圖

04. A1地塊立體智能車庫與公交站場

停車場是城市不可缺少的基礎設施。然而傳統停車場的使用存在很多弊端：找停車位精神緊張，容易擦碰。經過一天的勞碌離開時，又時常忘記車停在哪里，在地下室焦慮地找車。既浪費寶貴的時間，又造成碳排放增加。尤其是傳統機械車庫，使用非常困難。而且留仙洞設計公社的地質條件以花崗巖為主，靜爆形成的地下空間成本非常高。如果僅僅用于停車，將是一種很大的資源浪費。通過引入智能立體車庫，綜合性地解決了這一矛盾。

立體停車

首先讓300輛車的停放壓縮到一個極小的空間中，騰出大量空間用于辦公和其他使用，地下空間的價值得到最大釋放。其次，車輛環繞綠化天井和自然光庭，直接開進寬敞的機械車位停好，體驗十分舒適。到達目的性強，減少了找車位的時間及碰撞危險。

A2-B1-公交首末站軸測圖

按指紋識別后，車輛被送到垂直和水平兩個立體庫停放，乘客輕松離開，用過早餐，再去上班。下班時，在手機遙控下單，穿過綠草如茵空氣清新的公園。當到達取車點，車輛已經旋轉停好，可以直接開出街道。

立體停車

取車點屋檐下的邊角空間設置等候咖啡廳，節省下寶貴的碎片時間。也成為園區白領和游園居民的輕松小憩場所，為公園帶來活力，讓停車的體驗更加豐滿，價值得以提升。本車庫不再是隱蔽的后勤設施，而成為一個獨特的亮點。

景觀臺階

通過簡潔的玻璃幕墻，讓內部車廳的機械部件和車輛的往復運動從外部得以感知，形成自然的展示效果。車庫地面的下沉和隆起，將公園變形成為立體綠化空間。陽光和空氣引入下沉庭院，坡道緩緩的向上延伸到10米高的觀景臺，并與貫穿綠廊的空中漫步道無縫連接，使車庫融入公園立體景觀。

冷巷

地下庭院

沿著空中漫步道來到位于基地遠端的屋頂球場。它是周邊居民和園區年輕人下班后的最佳鍛煉場地。社區健身的人群在這里可以遠眺整個北綠廊。運動場覆蓋在6000平米的公交站場上方，避免了露天的站場噪音廢氣對周邊的景觀傷害。在頂蓋的庇護下，乘客方便舒適地進出候車。在站場下方的空間也沒有閑置，與設計公社街道聯通，成為商業展覽設施。

屋頂廣場

停車，公交站場等靜態交通設施通常被認為是負面影響的空間。它們爭奪使用空間，形成消極的體驗，降低空間價值。通過疊加互動，將負面效應，轉變為正面效應，提升了綜合價值。

公交站立面圖

公交車站

05. B2地塊創意辦公

三明治式的疊加模式同樣運用在創意辦公區。公園作為上表面，而下沉的采光井和街道形成下表面。辦公空間打破傳統的核心筒模式，由一系列帶私家院落的辦公盒子疊加而成。在它們的縫隙交錯間，形成社交空間與街巷體驗。這些社交空間包括公園、內部院落、景觀平臺、街道騎樓、下沉庭院、和洞穴劇場。

創意辦公空間結構

創意空間

公園地形起伏，由一系列開洞將光線引入地下，這些洞口形狀起伏各異，形成上下兩個界面的有趣對話。洞穴劇場是由辦公體塊搭接而成的核心空間，周邊設置各個環繞的視點，自然地吸引了員工的聚集活動。私家庭院和陽臺種植郁郁蔥蔥，與周邊的空間形成戲劇性的視線交流。

街巷空間

細高而狹窄的通道既有冷巷的功能，又形成城中村式的親切感。這些空間大小錯落，四通八達，內外交融，和北綠廊社區的空間肌理自然融合，形成豐富的游走體驗，充滿了轉過街角的偶遇。為入住的創意設計公司群落提供富有想象力的辦公環境。

私家花園

目前入駐公司包括設計，高科技，咖啡，展廳。疊加模式為入駐企業帶來各個層面上的價值增加：由于能直接接觸陽光，空氣，綠化公園，辦公人群在這里可以找到心理上的愉悅感。由于能產生聚集的活動，人群之間有視線和偶遇的接觸，能夠獲得社交層面上的延展性。更因為這樣的空間吸引了創意與設計類的企業入駐，則有可能激發出業務上的合作。